Senzor rezolucije prvenstveno se sastoji od statora, rotora, uzbuđenja, sinusnog namotaja, i kosine za navijanje. Stator je pričvršćen na kućište motora, dok je rotor koaksijalno povezan na motorni rotor, obično sa solijnom strukturom pola.
Bez njega, EV ne bi ni znao kojim putem da se vrti! Resolver djeluje poput motoričkih "sentornih živaca", precizno praćenje položaja rotora u stvarnom {- vrijeme za isporuku putera - glasno ubrzanje.
Funkcija senzora rezolucije
Senzor za rezoluciju u osnovi je vrsta rotacijskog transformatora, a njegov princip rada zasnovan je na učinku elektromagnetske indukcije.
Visok - frekvencijski sinusoidni AC referentni signal - sa konstantnom amplitudom i fiksnom frekvencijom (obično 10 kHz) - primjenjuje se na uzbunu (koji služi kao primarno namotavanje). Kad se rešili - rotor (direktno spojen na motornu osovinu), to mijenja zračni jaz između rotora i dva namotaja statora - naime grijeh i kose namirnice [7}} moduliranjem jačine magnetske spojnice između njih. Ova dva namotaja se prostorno uređuju s strogom 90-stupanj električne faze razlike.
Valovi oblika greha i out izlaznih signala pokazuju koverte (obris varijacije amplitude) da se pomno približno približno idealne sinusne i kosineske krivulje, respektivno. Iako frekvencija greha i kose izlaznih signala ostaje u skladu s onim iz avizacijskog signala, njihove amplitude se mijenjaju kontinuirano i precizno prema sinusoidnim i cosinusoidnim funkcijama, kao što se mijenja kutni položaj rotora.
MCU dekodira i obrađuje signal koji se vraća iz senzora za rezoluciju kako bi precizno odredio pravi {- vremenski status motora (uključujući smjer za preciznost rotacije i preciznosti), čime se povećava [{1}} vektorska kontrola motora.
Ovi parametri formiraju temelj za osiguravanje normalnog rada senzora rezolucije i postizanje visokog - preciznosti. U praktičnim primjenama ključno je pogledati tačne vrijednosti navedene za određeni model ili senzor vozila.
Kako testirati senzor rezolucije
Osnovni princip:Prvo vanjsko, zatim unutarnje; Prva statična, tada dinamična.
Vizuelni pregled
Kućište: Provjerite kućište na području postavljanja senzora na motoru za nedostatke kao što su pukotine ili deformacije.
Konektor: Provjerite za savijene, korodirane, labave ili na drugi način oštećene pinove.
Kabelski svežanj: Pregledajte kablove sa senzora na kontroler za znakove habanja, pilinga, drobljenja ili topljenja zbog visokih temperatura.
2, mjerenje statičkog otpora (offline testiranje)
Isključite senzor od vozača! Upotrijebite multimetar za mjerenje otpornosti između iglica svakog namotaja.
Mjerni predmeti:Pobunje otpornost namotavanje (EXC + i EXC-):
Izmerite otpor uzbudljivih namotaja.
Sine otpornost na namotavanje (grijeh + i grijeh -) i otpornost na namota kosinu (cos + i cos -):
Otpori ova dva namota treba biti gotovo identična (vrlo blizu) i otprilike 1,5 do 3 puta veća od uzbuđenja.
Otpor izolacije između namotaja:
Izmjerite otpor između vijuga i kućišta (tla), kao i između različitih namotaja. Sve vrijednosti trebaju biti beskonačne (megaohm nivo) kako bi se osiguralo da nema kratkih spojeva ili curenja.
Interpretacija rezultata:
Normalno: Sve vrijednosti otpora zadovoljavaju specifikacije u priručniku, a otpornosti na sin i kose namotavanje su simetrični.Otvorite krug: Otpor je beskonačan → Unutrašnjost.
Kratki spoj: Otpor je blizu nule → inter - okrenite kratki spoj unutar namotaja ili kratkih između igle.
Odstupanje otpora: nenormalna otpornost u jednoj fazi ili asimetriji između grijeha i otpornosti na namotavanje → označava potencijalne degradacije performansi senzora.
